Kent içi ulaşımın bu tanıtım kopyasının, önümüzdeki iki ay boyunca test edileceği kuzey başkentinde kalmaya devam edeceği de bildirildi. Test sonuçlarına göre beklendiği gibi seri üretime geçilmesine karar verilecek.
Geliştirici kuruluşun uzmanlarının elektrikli ulaşım yaratma alanındaki zengin deneyimi ve modern teknolojilerin birleşimi, mükemmel bir sonuç elde etmeyi mümkün kıldı - bu, Trans-Alfa Genel Müdürünün görüşü. Ayrıca gelecekteki yolcuların yeni otobüsteki konfor seviyesini takdir edeceklerinden emin.
Elektrikli bir otobüsün servisi çok daha kolay olacak. Fotoğraf: transportspb.com154 kişi kapasiteli ve 18 metre uzunluğunda sunulan belden kırmalı model, halihazırda St. Petersburg'daki rotalarda çalışan Premier troleybüs temelinde oluşturuldu. Bununla birlikte, bir dizi tasarım değişikliği yapılmıştır. Yani örneğin piller tamamen farklı bir prensibe göre yerleştirildi ve kapasiteleri artırıldı.
Yeni çözüm sayesinde, alçak tabanlı koltuk sayısı azaltılmış olsa da yolcular için artık çok daha fazla alan var. Büyük piller nedeniyle, "akordeon otobüsü" tüm vardiya boyunca rotada kalabilir. Tek bir şarjla seyir menzili, fazlasıyla yeterli olan 240 km ile sınırlıdır.
Yeni modelin avantajları arasında gece şarj modu da yer alıyor. Üretici, en iyi seçenek olduğunu düşündüğü için bu çözüm lehine bir seçim yaptı. Gündüz - iş, gece - "yakıt ikmali". Aynı zamanda, güzergah boyunca hareket ederken enerjiyi yenilemek için ek altyapı tesislerinin inşasına gerek yoktur.
Elektrikli otobüsün içi serin. Fotoğraf: transportspb.comYeni yolcu elektrikli otobüsünde standart seçenekler arasında şunlar yer alıyor:
✅ akıllı sürücü yardımı
✅ dairesel görünüm
✅ USB bağlantı noktaları
✅ LCD ekranlar
✅ iklim kontrolü
✅ ısıtmalı koltuklar
Orion projesinin, özellikle eski şehir içi ulaşım filosunun yeni ekonomik ve çevre dostu modellerle tutarlı bir şekilde geliştirilmesi ve değiştirilmesi için ulusal öncelikler zemininde açıkça iyi beklentileri var.
