UAZ SGR "Sefer" - SSCB'ye dönmek istediğinizde

Uzun kış akşamlarında, Sovyet sürücüleri garajlarda oturup araziyi nasıl fethettiklerinden bahsediyorlardı. Kimse onu özellikle aramıyordu - sadece yazlık evlere veya köylere yapılan geziler sırasında yolda rastladı.


Ve eğer bir balık tutma veya avlanma gezisi geliyorsa, o zaman herkes Niva'nın sahiplerini kıskanırdı. Deneyimli insanlar, UAZ veya LuAZ'ın daha iyi olduğunu kabul ettiler, ancak nadiren özel ellere geçtiler.

Sovyetler Birliği'nin dağılmasının ardından yerli otomobiller bir anda herkesin kullanımına açıldı. Sadece keskin bir şekilde azaldılar - kullanılmış yabancı arabalar ortaya çıktı. UAZ'a gelince, bu SUV'lar giderek daha fazla ikinci el ve ikinci el olarak satın alınmaya başlandı.


Macera tutkunları, Ulyanovsk fabrikasının kısa süre sonra pazara yönelmesini ve modern modellerden oluşan bir galaksi yaratmasını bekliyorlardı. Üretici başlangıçta "Patriot" u piyasaya sürerek beklentileri karşıladı. Bu bir zaferdi ve yakında Loaf'ın yerine yeni bir minibüsün ortaya çıkması ihtimaliydi.

Ancak ikincisi hala üretiliyor, pek değişmedi. Ve bahçede, hatırlıyoruz, zaten 2023. Sadece bir şey memnun - UAS SGR, Expedition versiyonunda satın alınabilir. Bu, fabrikada zaten hafif ayara tabi tutulan bir araba. Bugün onun hakkında konuşalım.

Yasallaştırılmış ayar

Arazi meraklıları, araba modifikasyonlarının ve ek ekipman kurulumunun uzun süredir konuşulmayan bir yasak altında olduğunu biliyor. Hayır, her şeyi yasallaştırabilirsiniz, sadece her revizyonu kaydetmeniz, belgelere yazmanız gerekir.


Prosedür kasvetli ve pahalıdır, bu yüzden çok az insan bunu yapar. Dahası, "pokatushki" genellikle medeniyetten ve trafik polisinin temsilcilerinden uzakta düzenlenir. İkincisi, bu arada, aylık para cezaları planını hemen kapatmak için bazen bu tür etkinlikleri ziyaret eder.

Ve hazır bir arabada seyahat etmek istiyorsanız - lütfen seri modellerden memnun olun veya her şeyi olması gerektiği gibi kaydedin. Ancak UAZ SGR "Expedition" zaten tüm ek seçenekleri içeren bir fabrika sertifikasına sahiptir. Bu:

✅ Güç tamponları
✅ "Kenguryatnik"
✅ Arazi lastikleri
✅ Merdivenli portbagaj
✅ Vinç

Ve tüm bunlar kaldırılabilir, belirli bir mal sahibi için daha uygun bir şeye değiştirilebilir. Yine de seçenekler, model belirtilmeden fabrika sertifikasına girilir.


Serinin bir parçası olarak yaratılan ilk "sefer" UAZ, bir SGR ve hatta bir "Avcı" değil, en modern "Vatansever" idi. "Somun" serinin sonuncusuydu. Bu tür arabaların çoğu parlak turuncu renktedir. Eğlenceli ve şenlikli çıktı. Mütevazı alıcılar için, diğer tonlarda "Expedition" sunulmaktadır.

Gövde ve özellikler

Dıştan, UAZ SGR 1965'ten beri pek değişmedi. Gövde, aynı eski Sovyet teknolojilerine göre yapılmıştır. "Kötü diller", ekipmanın bile o zamanlardan kaldığını iddia ediyor. Belki öyle, ama zor - vücut damgaları çok uzun yıllar sürmeyecek. Yine de, bir dalga halinde gelen flanşlara baktığınızda buna inanabilirsiniz.

Parçaların uyumu belirlidir - kapılar kapanırken metale çarpar ve yan kapı genellikle zaman zaman eğilir. Gövdenin taşıyıcı olduğu kabul edilir, ancak çerçeve için değilse yolda parçalanırdı.


Güç tamponları iyidir, ancak yalnızca hevesli uzmanlar tarafından kurulduklarında. Ulyanovsk Otomobil Fabrikası'nın montajcıları işi biraz aptalca yaptılar. Görünüşe göre her şey güzel görünüyor, ancak tamponların uzunluğundaki artış nedeniyle geometrik arazi kabiliyeti kötüleşti.

Motor koruması tek kelimeyle anıtsal görünüyor. Kasıtlı olarak bile kırmak pek olası değildir - bu, yaratıcılara saygı duyulmasına neden olur. Ancak gerçekte, bu yine arazi kabiliyetine müdahale ediyor - araba, ciddi geçilmezliğin üstesinden gelirken mükemmel bir şekilde "saban" üzerine "oturuyor".

Arka kapı açılmıyor. Kargo bölmesine erişmek için yapmanız gerekenler:

✅ Bir saç tokası alın
✅ Suçluları çalmaya teşvik eden yedek lastiği bir kenara bırakın
✅ Merdiveni kaldır
✅Anahtarla kapıyı aç

Her nasılsa, modern bir araba için çok fazla manipülasyon var. Öte yandan elektronik olmaması güvenilir olduğu anlamına gelir.
Vücudun yapı kalitesi iç karartıcı. Somunlar için geleneksel olarak kullanılan buradaki metal çok çabuk çürür. Halihazırda yeni arabalarda kaynaklarda pas belirir.


"Sefer" UAZ SGR'nin ağırlık merkezi yüksektir, sürücü hazırlık yapmadan ciddi geçilmezliğe tırmanmamalıdır. Bir portbagaj iyidir, ancak onu iyice yüklerseniz, kavşakta arabayı ters çevirmek çok daha kolay olacaktır.

salon

İçeride "Somun", Sovyet döneminin ve ayrıca 60'ların maiyetiyle sürücüyü ve yolcuları neşeyle selamlıyor. Buradaki salon daha çok bir askeri aracın Spartan kokpiti gibidir. Bu arada, yabancılar onu seviyor. Ulyanovsk Otomobil Fabrikasının özellikle böyle bir "hile" yaptığından eminler. Ancak Rus sürücüler bunun modası geçmiş bir ekipman olduğunu biliyor.


Ancak sandalyeler zaten modern. En rahatı değil ama daha önce kurulan troleybüs koltuklarından çok daha iyi. Bu arada burada sürücü koltuğu dahil yedi yer var. Kabindeki modern özelliklerden biri, sıvı kristal ekran ve yakıt ve soğutma sıvısı sıcaklık göstergeleri ile birleştirilmiş bir analog hız göstergesi olabilir.

İki fırın. Öndeki zaten ikinci hızda vızıldayarak motoru kapatıyor ki bu da sessiz denemez.

Giderken

Yeni bir UAZ SGR "Keşif" satın almadan önce, en az bir kez herhangi bir üretim yılı "Somun" sürmeniz gerekir. Aksi takdirde, modern arabalara alışkın bir kişi bu arabadan hoş olmayan bir şekilde etkilenecektir.

İnsanların bir UAZ minibüs satın almayı hayal ettikleri ve bunun için yıllarca para topladıkları durumlar zaten olmuştur. Ve bir ay veya bir yıl sonra hayal kırıklığına uğrayarak arabayı sattılar.


Ama eski Loaf'tan farklı olarak modern bir araba sürüyor. 4091 litre hacme ve 2,7 litre güce sahip enjeksiyon motoru ZMZ-112. İle. şehir trafiğinde güvenle kalmanızı sağlar.

Bununla birlikte, dinamik bir UAZ SGR'yi aramak zordur. 100 km / s hızlanma burada uzun - yaklaşık 35 saniye. Ve vites kolu da sizi şaşırtacak - sadece bir poker şeklinde değil, aynı zamanda hareketler de çok büyük. Yine de Sovyet GAZ ve ZIL kamyonlarını kullananlar bundan hoşlanacak.

Dört tekerlekten çekiş ve vites küçültme çabaya dahil edilmiştir. Ve manipülasyonlara karakteristik bir çıngırak eşlik edecek.

Sovyet kamyonlarının özelliklerine aşina olmayan bir sürücüye, bir şeyler kırılıyormuş gibi görünebilir. Her şey yolunda - sadece UAZ!


Expedition'ın yakıt tüketimi, 4,0 litre veya daha fazla hacme sahip bir SUV ile hemen hemen aynı. Şehirde benzin korkutucu derecede hızlı bitiyor - araba 20 km'de yaklaşık 100 litre yakıt gerektiriyor. En ekonomik mod pisttir. 80 km/s hızla giderseniz 11 litreye sığdırabilirsiniz.

Frenlerle ilgili herhangi bir şikayet yok - burada Ulyanovsk fabrikasının mühendislerinin kesinlikle bir eli vardı. UAZ için "Seferi" mükemmel bir şekilde durdurur. Ancak yönlendirmeyle ilgili sorular var - tepki çok büyük.

Almalı mıyım?

UAZ SGR amatör bir otomobildir. Expedition versiyonuna gelince, arazi performansı ve parlak renklerle ilgilenen daha fazla potansiyel müşteri çekiyor.

Üreticinin ilanına göre bu araba tüm durumlar için uygundur. Bu doğrudur - onarımı ve bakımı kolaydır ve gövde kiti tarafından bozulan geometriye rağmen arazi kabiliyeti yüksektir.


"Hayatta kalanlar" için ideal UAZ. Klasik bir edebi zombi kıyametinin aniden başladığını hayal ederseniz, o zaman araba gerçekten en uzak bölgeye girmenize yardımcı olacaktır.

Ancak modern bir insan için Seferin çok fazla nüansı var. Bir gecelik konaklama için salonun yeniden yapılması gerekecek. Uzun yarışlarda sürücü ve yolcular yorulur ve araç benzini boşa harcamaz.

Ancak bir erkek inşaatçı almak istiyorsanız, UAZ SGR "Expedition" bu rol için uygundur. Kesinlikle sıkıcı olmayacak!